Meriv çawa bi xeletiyên motora hevpar re mijûl dibe? Îro ji bo ku hûn hin pirsgirêkên destpêkirina motorê çareser bikin û bilez nikare doza xeletiyê ji bo referansê bilind bike. Destpêkirina motora mazotê ne hêsan e, an jî zêdekirina leza piştî destpêkirinê ne hêsan e. Hêza ku ji şewitandina berfirehbûna gazê di silindirê motorê de çêdibe, ji bilî têkbirina berxwedana felqê ya motorê û ajotina amûrên alîkar (wek pompa avê, pompa derzîlêdana rûnê, fan, kompresora hewayê, jenerator, pompa rûnê, hwd. .), û di dawiyê de hêzê bi rêya firokeyê derdixe. Ger germahiya silindirê ya motorê piçûk be an jî karîgeriya termal ne zêde be, berxwedana wê ya lêdanê pir mezin be an hêza vexwarina cîhaza alîkar a ajotinê zêde bibe, dê hêza hilberîna motorê kêm bibe, motor qels e.
Bandorên têkçûna pergala dabînkirina sotemeniyê
(1) Têrkirina neftê
Pergala sotemeniyê dê bikaribe bi rêkûpêk sotemeniya baş di silindrê de birijîne û atom bike. Ger pergala sotemeniyê têk biçe û mîqdara rûnê di silindera spreyê de kêmtir be, germahiya ku ji şewitandinê derdikeve kêm dibe. Dema ku germ kêm dibe ku barkirina motorê bigire, motor qels dibe.
(2) Bandora pêşkeftina derzîlêdana neftê Angle
Mîqdara sotemeniya ku di silindirê de tê derzîkirin divê guncaw be. Ger sotemenî di rêjeya zêdebûna zexta destpêkê de zêde bibe, hêsan dibe sedema xebata motorê. Karê dijwar dê beşek hêzê bixwe, ango karanîna karbidestiya termal ne zêde ye, ji ber vê yekê hêza bandor a hilbera derve dê kêm bibe. Goşeya pêşkeftina derzîlêdana neftê pir piçûk e, piraniya pêvajoya şewitandinê berbi pêvajoya berfirehbûnê ve diçe, da ku rêjeya zêdebûna zextê kêm bibe, zexta herî bilind dakeve, germahiya derzîlêdanê zêde dibe, windabûna germê ya ava sarbûnê zêdetir e, û karîgeriya termal bi girîngî kêm dibe.
(3) Qalîteya spreya xirab
Dema ku motor dixebite, qalîteya spreya înjektora sotemeniyê nebaş e, ji ber vê yekê qada rûbera sotemeniyê ya ku li silindirê tê derzîkirin piçûk e, û rêjeya girêdana bi oksîjenê re kêm dibe. Her çend hêjmara rûnê di silindera derzîlêdanê de ne pir be jî, lê ji ber kalîteya atomkirinê ya nebaş, reaksiyona bi tevliheviya oksîjenê re kêm e, û germahiya ku tê derxistin kêm e.
(4) Bandora germahiya hawîrdorê
Dema ku germahiya hawîrdorê pir zêde be, motor pir caran dibe sedema germbûna zêde. Di bin bandora dualî ya germahiya hawîrdorê ya bilind û germbûna motorê de, hewa berfireh dibe, bi vî rengî bandorê li ser enflasyonê ya motorê dike û hêza motorê kêm dike. Dema ku germahiya hawîrdorê pir nizm be, ew ê bibe sedema evaporkirina belengaz ya nefta mazotê di silindrê de, di encamê de şewatek netemam çêdibe, ango germahiya ku ji hêla navgîniya xebatê ya di silindrê de tê hilberandin kêm dibe.
(5) Bandora qebareya enflasyona hewayê
Mazotê di silindirê de dikare bişewite, nemaze di atomên karbonê yên mazotê û atomên oksîjenê de reaksiyona kîmyayî (karbondîoksîtê çêdike) germê berdide, wekî encama bloka parzûna hewayê dibe ku beşa gera hewayê kêm bibe (bi têkçûna turbocharger motora turbocharger ve hatî çêkirin dema ku girtina gazê kêm dibe ) an jî bandora enflasyona motorê têrê nake, di encamê de atomên karbonê yên sotemeniyê nikanin bi atomên oksîjenê re bi tevahî reaksiyonê bikin, ji ber vê yekê berdana kêmkirina germê, motor.
(6) Parçeyên makîneyê yên ku navgîniya xebitandinê vedihewîne bi qelsî têne girtin
Ger cûnta silindirê xera bibe, valve girtî nebe, valahiya di navbera piston û dîwarê silînderê de pir mezin e, ew dikare bibe sedema rijandina hewayê û komkirina belengaz, di encamê de bandora şewitandina sotemeniyê di silinderê de ne baş e, motor qels e. Bandora berxwedana motorê
Ger kombûna motorê pir teng be, rûn pir stûr be, ew ê bibe sedema ku berxwedana motorê pir mezin be. Hêza ku ji hêla motorê ve hatî hilberandin ji bilî têkbirina pevçûn û berxwedana amûra alîkar, hilberîna hêza bandor kêm dibe.
Teşhîs û derxistin
(1) Ger exhaza motorê kêm be û destpêkirina wê ne hêsan e,
Sedem ew e ku pergala sotemeniyê têrê nake, divê li gorî xeletiya ku di pergala sotemeniyê de hatî diyar kirin were teşhîskirin û rakirin.
(2) Ger lûleya derzê ya motorê dûmana şîn û spî heye,
Ew nîşan dide ku qelsiya motorê ji ber tevgera silindirê çêdibe.
(3) Ger motor bi hêsanî dest pê dike
Lê dûmana lûleya avêtinê, di heman demê de leza motorê ne hêsan e ku were çêtir kirin, sedema bingehîn ev e ku hewaya nav silindirê pir hindik e, divê beşa ketina parzûna hewayê kontrol bikin ( motora bi turbocharger lê di heman demê de supercharger kontrol bikin), û werin derxistin.
(4) Berxwedana motorê kontrol bikin
Geroka motorê bi barika leverê bi kar bînin, heke ew ji motorên mazotê yên bi heman rengî an karanîna normaltir dijwartir hîs bikin, ev destnîşan dike ku berxwedana motora mazotê pir mezin e. Ger motora mazotê ya ku ji nû ve hatî tamîrkirin, piraniya wê ji ber kombûna hişk e, divê were xebitandin an ji nû ve were berhev kirin.
(5) Ger motor pir germ bibe
Piraniya wan ji ber dema derzîlêdanê dereng in, ku sedema têkçûna motorê ye û divê were sererast kirin. Rêbaza verastkirinê di daxuyaniyê de tê destnîşan kirin ku motor nikare dest pê bike.
(6) Ji bo derketina hewayê kontrol bikin
Flywheel motorê bixebitînin da ku kompresyona pîstona silindirê kontrol bikin da ku raweste, derziyê derxîne, leza nizm daliqîne û frena destan bigire, û dûv re kulmê ji qulika nozê berbi jûreya şewitandinê bi hewaya pêçandî ve bikar bîne, dûv re kesek din di ketina an derzê de bikar bîne. bender, dagirtina rûnê, pêlava silindirê an devê avê ya radyatorê, guh bidin rijandinê. Ger li deverek jeqek gazê were bihîstin, silindir nebaş tê girtin. Mînakî, di lûleya avêtinê an ketina hewayê de, ev tê vê wateyê ku valve ne girtî ye, an jî rijandin li ketina avê ya radyatorê tê bihîstin, û destnîşan dike ku pêlava silindirê xera bûye. Divê were naskirin û derxistin.
Dema şandinê: Gulan-29-2024
