Bi bidawîbûna bloka serhildana gerdûnî re, pîşesaziya nû ya kirrûbirra bi lez pêş ket, di heman demê de, bargiraniya rêziknameya trafîkê hate xurt kirin, rêjeya ketina hilberên standard ên nû zêde bûye, û kamyonên veguheztina lojîstîkî yên cîhanî ji nû ve dest bi mezinbûnê kirine. .Pîşesaziya binesaziya gerdûnî aram e, daxwaziya veguhestina madeyên xav ên endezyariyê carinan zêde dibe û carinan jî dadikeve, û kamyonên giran ên pola endezyariya gerdûnî ji nû ve pêşveçûnê dest pê dikin.
Pêşîn, peydakirina madeyên xav têr e, û perspektîfên pêşkeftina pîşesaziya kamyonan berfireh in
Kamyon, ku wekî kamyon jî tê zanîn, bi gelemperî wekî kamyon têne binav kirin, ku bi giranî ji bo veguheztina tiştan têne bikar anîn, û carinan jî otomobîlên ku dikarin wesayîtên din bikişîne, ku di kategoriya wesayîtên bazirganî de ne, vedibêjin.Kamyon li gorî tonên hilgirtina wan dikarin li kamyonên mîkro, sivik, navîn, giran û super giran werin dabeş kirin, ku ji wan kamyonên sivik û kamyonên giran du celebên sereke yên kamyonên li derve ne.Di sala 1956-an de, yekem kargeha Otomobîlan a Chinaînê li Changchun, parêzgeha Jilin, yekem kamyona navxweyî li Chinaîna Nû hilberand - Jiefang CA10, ku di heman demê de yekem car li Chinaîna Nû bû, û pêvajoya pîşesaziya otomobîlê ya Chinaînê vekir.Heya nuha, pêvajoya hilberîna gerîdeyê ya Chinaînê meyla mezinbûnê dide, strukturên hilberê hêdî hêdî maqûl e, veguheztin bileztir dibe, otomobîlên çînî dest pê kirin ku bi mîqdarên mezin têkevin bazara navneteweyî, û pîşesaziya otomobîlan bûye yek ji pîşesaziyên stûnên girîng ên neteweyî ya Chinaînê. abor.
Rêjeya jorîn a pîşesaziya kamyonan madeyên xav û madeyên xav ên hêzê yên ku ji bo hilberîna kamyonan hewce ne, di nav de pola, plastîk, metalên ne-reng, gomûk, hwd., ku çarçove, veguheztinê, motorê û beşên din ên ku ji bo kemînê hewce ne pêk tînin. operasyona kamyonan.Kapasîteya hilgirtina kamyonê xurt e, hewcedariyên performansa motorê zêde ne, motora mazotê li gorî hêza motora benzînê mezintir e, rêjeya xerckirina enerjiyê kêm e, dikare hewcedariyên kelûpelên veguheztina kamyonê bicîh bîne, ji ber vê yekê pirraniya kamyonan mazotê ne motorên wekî çavkaniya hêzê, lê hin kamyonên sivik jî benzînê, gaza petrolê an gaza xwezayî bikar tînin.Rêjeya navîn hilberînerên kamyonên tam ên kamyonan in, û hilberînerên kamyonên serbixwe yên navdar ên Chinaînê Koma Otomobîlên Yekem a Chinaînê, Koma Otomobîlên Karê Giran a Chinaînê, Hilberîna kamyonên giran SHACMAN, hwd. Li jêr ji bo pîşesaziya veguheztinê, di nav de veguheztina kargoyê, veguhestina komirê, veguheztina lojîstîkî ya eşkere. wate ya vê çîye.
Hêjmara kamyonê nisbeten mezin e, pêvajoya hilberînê tevlihev e, û madeyên xav ên wê yên bingehîn pola û materyalên din ên metal ên bi kalîte ne bi serhişkiya bilind, berxwedana germahiya bilind û berxwedana korozyonê ne, da ku hilberên kamyonê bi jiyanek dirêjtir û dirêjtir ava bikin û performansa çêtir.Bi mezinbûna domdar a aboriya makro, hilberîn, avakirin û pîşesaziyên din ên Chinaînê berferehbûna xwe didomînin, berfirehkirina bilez a kapasîteya hilberîna pola pêşve dibin, û dibin hêzek hilberîn û kirrûbirra pola ya gerdûnî.Di 2021-2022-an de, ku ji hêla "şepêdeya koronavirusê ya nû" ve hatî bandor kirin, aboriya giştî ya Chinaînê kêm bû, projeyên avahîsaziyê rawestiyane, û pîşesaziya hilberînê dest bi barkirina nizm kiriye, ji ber vê yekê nirxê firotanê pola ketiye "zinar", û hin taybet. pargîdanî ji hêla sûkê ve hatine dorpêç kirin, û karbidestiya hilberînê kêm bûye.Di sala 2022 de, hilberîna pola ya Chinaînê 1,34 mîlyar ton bû, ku ji sedî 0,27 zêde bû û rêjeya mezinbûnê kêm bû.Di sala 2023-an de, ji bo pêşvebirina mezinbûna aborî û baştirkirina rewşa pîşesaziyê, dewlet hejmarek polîtîkayên yarmetiyê peyda dike da ku xebata normal ya pîşesaziyên bingehîn misoger bike, ji çaryeka sêyemîn a sala 2023-an de, hilberîna pola ya Chinaînê 1.029 mîlyar ton bû. , zêdebûna 6,1%.Hilberîna maddeyên xav ji bo vegerandina mezinbûnê, peydakirina bazarê û daxwazê meyla hevsengiyê dike, nirxa giştî ya hilberan kêm dibe, dibe alîkar ku lêçûnên hilberîna kamyonan bi bandor were kontrol kirin, karbidestiya aboriya pîşesaziyê baştir bike, bêtir veberhênana sermayê bikişîne, para bazara pîşesaziyê berfireh bike.
Li gorî gerîdeyên asayî, kamyon bêtir enerjiyê dixwe û ji şewitandina mazotê bêtir hêz çêdikin, ku ev yek dibe alîkar ku di dema xebata kamyonê de xerckirina enerjiyê kêm bike.Di van salên dawî de, ku ji rewşa navneteweyî bandor bûne, li hin welatan gelek caran krîzên enerjiyê hene, bihayên nefta xav a navneteweyî zêde bûne, û pîşesaziya otomobîlan a Chinaînê bi lez pêş ketiye, xerckirina elektrîkê ya niştecîh û pîşesazî her ku diçe zêde dibe, berfirehbûna bazara daxwaziya mazotê, û bilind girêdayîbûna derve.Çîn ji bo kêmkirina hevsengiya di navbera dabînkirin û daxwaziya mazotê de, ji bo zêdekirina depo û hilberîna çavkaniyên neft û gazê û zêdekirina dabînkirina mazotê hewlên xwe zêde kiriye.Di sala 2022-an de, hilberîna mazotê ya Chinaînê dê bigihîje 191 mîlyon ton, ku zêdebûna 17,9%.Di çaryeka sêyemîn a 2023-an de, hilberîna mazotê ya Chinaînê 162 mîlyon ton bû, li gorî heman heyama sala 2022-an ji sedî 20,8 zêde bû, rêjeya mezinbûnê zêde bûye, û hilber nêzîkê hilberîna mazotê ya salane ya sala 2021-ê ye. Tevî ku girîng e. bandora mazotê ya di zêdekirina hilberînê de, hîn jî nikare pêdiviya bazarê bi cih bîne.Îxalata mazotê ya Çînê zêde dimîne.Ji bo bicihanîna hewcedariyên geşepêdana domdar a neteweyî, çavkaniya nefta mazotê gav bi gav berê xwe da enerjiya nûjenkirî ya wekî biyodiesel û gav bi gav para xwe ya bazarê berfireh kir.Di heman demê de, kamyonên Chinaînê hêdî hêdî ketin qada enerjiya nû, û di destpêkê de kamyonên giran ên hîbrid ên elektrîkî an benzîn-elektrîkî yên paqij ketin sûkê da ku hewcedariyên bazara pêşerojê bicîh bînin.
Rêjeya mezinbûna pêşkeftina pîşesaziyê sist bûye, û enerjiya nû hêdî hêdî derbasî pîşesaziya kamyonan bûye
Di van salên dawî de, Chinaîn bi tundî bajarîbûn, bilindbûna pîşesaziya e-bazirganî pêş xist, pêdivî ye ku tişt bi lez û bez di navbera herêmên cihêreng de werin veguheztin, ku daxwaziya bazara kamyonên Chineseînî bilind dike.Bazara kelûmelê germbûna xwe berdewam dike, mezinbûna daxwaziya hêzê diyar e, û pêşkeftina pîşesaziya lojîstîk û veguheztinê bi xurtî pêşkeftina pîşesaziya kamyonan dimeşîne, û di sala 2020-an de, hilberîna kamyonê ya Chinaînê dê bibe 4,239 mîlyon yek, zêdebûnek. ji %20.Di sala 2022-an de, tundiya veberhênana sermayeyên sabît qels dibe, bazara xerîdar a navxweyî qels e, û standardên neteweyî yên otomobîlan têne nûve kirin, ku di encamê de leza barkêşiya rê ya Chinaînê kêm dibe û daxwaziya barkêşiya kamyonan kêm dibe.Digel vê yekê, ji enflasyona gerdûnî bandor dibe, bihayê madeyên xav ji bo hilberîna hilberê her ku diçe zêde dibe, kêmbûna strukturî ya çîpên serbixwe pêşkeftî berdewam dike, pargîdanî ji hêla bazarên peyda û kirrûbirrê ve têne qut kirin, û pêşkeftina bazara kamyonan sînordar e.Di sala 2022-an de, hilberîna kamyonê ya Chinaînê 2,453 mîlyon yek bû, ku ji sedî 33,1% sal kêm bû.Bi bidawîbûna girtina serpêhatiya neteweyî re, pîşesaziya nû ya firotanê bi lez pêşket, di heman demê de, bargiraniya rêziknameya trafîkê hate bihêz kirin, rêjeya ketina hilberên standard ên nû zêde bûye, û kamyonên veguheztina lojîstîkî yên Chinaînê ji nû ve dest bi mezinbûnê kirine.Lêbelê, hilweşîna pîşesaziya binesaziyê û kêmbûna daxwazê ji bo veguheztina madeyên xav ên endezyariyê, başbûn û pêşkeftina kamyonên giran ên endezyariyê yên Chinaînê sînordar kiriye.Di çaryeka sêyemîn a 2023-an de, hilberîna kamyonê ya Chinaînê 2.453 mîlyon yekîneyên bû, ku ji heman heyama sala 2022-an 14.3% zêde bû.
Pêşkeftina giştî ya pîşesaziya otomobîlan mezinbûna aborî ya Chinaînê pêşve dike, di heman demê de xerabûna jîngeha ekolojîk a li Chinaînê bileztir dike, û kalîteya hewayê li deverên pêşkeftî yên aborî ber bi kêmbûnê ve diçe, ku xeterek li ser tenduristiya niştecîhan çêdike.Çîn ji bo bihevrejiyana mirov û xwezayê pêk bîne, stratejiya "karbona ducar" bi rê ve biriye, bi sererastkirina strukturên enerjiyê, bi karanîna enerjiya paqij li şûna enerjiya yekcar, bi xurtî pêşdebirina aboriya kêm-karbonê û xilasbûna ji pêşkeftina aborî ya Chinaînê. girêdayîbûna bi enerjiya fosîlê ya îthalkirî, bi vî rengî, kamyonên enerjiyê yên nû bûne cihê herî geş di sûka otomobîlan de.Di sala 2022-an de, firotana kamyonên enerjiyê yên nû yên Chinaînê ji sedî 103% sal bi sal zêde bû û gihîşt 99,494 yekîneyên;Ji Çile heta Nîsana 2023-an, li gorî statîstîkên Komeleya Rêwîtiyê ya Otomobîlan a Chinaînê, qebareya firotanê ya kamyonên nû yên enerjiyê li Chinaînê 24,107 bû, ku li gorî heman heyama sala 2022-an ji sedî 8 zêde bû. Kartên mîkro û kamyonên sivik ên nû yên enerjiyê yên Chinaînê berê pêş ketin, û kamyonên giran zûtir pêşve çûn.Zêdebûna aboriya barkêş û stenbolê ya bajarî daxwaziya ji bo kartên mîkro û kamyonên sivik zêde kiriye, û kamyonên sivik ên enerjiyê yên nû yên wekî kamyonên elektrîkî û hîbrîd ji kamyonên kevneşopî erzantir in, û rêjeya ketina kamyonên sivik ên enerjiyê yên nû hîn zêdetir dike.Di çaryeka sêyemîn a 2023-an de, qebareya firotanê ya kamyonên sivik ên enerjiyê yên nû li Chinaînê 26,226 yekîneyên bû, ku ji sedî 50,42 zêde bû.Bi başbûna gav bi gav karbidestiya karanîna enerjiya nû, moda guherîna hêzê ya "veqetandina wesayît-elektrîkê" pêvajoya veguheztinê hêsan dike, lêçûnên xerckirina sotemeniyê kêm dike, û firotana bazarê ya kamyonên giran ên enerjiya teknolojîya bilind heya radeyekê pêşve dike.Ji çaryeka sêyemîn a 2023-an ve, firotana kamyonên giran ên enerjiya nû ya Chinaînê ji sedî 29,73% sal bi sal zêde bû û gihîşt 20,127 yekîneyan, û ferqa bi kamyonên sivik ên enerjiya nû hêdî hêdî kêm bû.
Pêşkeftina bazara barkêşiyê her ku diçe baştir dibe, û pîşesaziya kamyonan ber bi îstîxbaratê ve diçe
Di sala 2023-an de, aboriya veguheztinê ya Chinaînê dê bi domdarî baş bibe, digel ku di çaryeka sêyemîn de pêşveçûnek berbiçav heye.Herikîna nav-herêmî ya mirovan ji asta heman heyama beriya serhildanê derbas bûye, qebareya bar û barkêşiya benderê mezinbûna bilez domandiye, û pîvana veberhênanê di malên sabît ên veguheztinê de bilind maye, ji bo baştirkirina bi bandor piştgirîya veguheztinê peyda dike. aboriya Çînê.Di çaryeka sêyemîn a 2023-an de, qebareya veguhastina barkêş a Chinaînê 40,283 milyar ton bû, ku li gorî heman heyama sala 2022-an 7,1% zêde bû. Di nav wan de, veguhestina rê awayê veguheztina kevneşopî ya Chinaînê ye, li gorî veguheztina trenê, lêçûna veguhestina rê ye. nisbeten nizm, û vegirtina herî berfireh, awayê sereke yê veguhastina bejahiyê ya li Chinaînê ye.Di sê çaryekên pêşîn ên sala 2023-an de, qebareya barkêşiya rê ya Chinaînê 29,744 mîlyar ton bû, ku ji sedî 73,84% ji tevaya veguheztinê pêk tê, zêdebûnek 7,4%.Heya nuha, pêşkeftina gerdûnîbûna aborî di geşbûnekê de ye, pîvana bazara veguhastina der-sînor berferehtir dibe, di heman demê de, otobana Chinaînê, riya neteweyî, pêvajoya çêkirina rêyên parêzgehan bileztir dibe, Înterneta tiştan, teknolojiya dîjîtal di avakirina rêyên biaqil de, ji bo hêsankirina pêşkeftina bazara barkêşiya Chinaînê, daxwaziya kamyonan her ku diçe zêde dibe.
Derketina teknolojiyên nû û sepanên nûjen perestgeha bazara barkêşiyê diguhezîne, digel teknolojiyên nûjen ên wekî teknolojiya ajotina xweser, Înterneta Tiştan û îstîxbarata sûnî ku barkirina barkêşan, bi girîngî karîgerî û ewlehiya veguhastinê baştir dike, û lêçûnên xebitandinê kêm dike.Digel pêşbaziya tund a li ser rêça otomatê û pêvajoya pêşkeftina pîşesaziyê ya hêdî, pargîdaniyên pêşeng ên pîşesaziyê dest bi danîna stratejiyên wekî ajotina xweser û ajotina bêpîlot kirin da ku pêşbaziya cihêreng zêde bikin.Li gorî fîrmaya lêkolîna bazarê Countpoint, di sala 2019an de bazara gerdûnî ya otomobîlên bêşofêr gihîştiye 9,85 milyar dolarî û tê pêşbînîkirin ku heya sala 2025, bazara gerdûnî ya otomobîlên bê ajokar bigihêje 55,6 milyar dolaran.Di destpêka sedsala 21-an de, gelek pargîdaniyên li çaraliyê cîhanê forma destpêkê ya gerîdeyên bê ajokar dan destpêkirin, û hilberan li ser senaryoyên serîlêdanê yên pirjimar ên wekî qelebalixiya trafîkê, ceribandina qezayê, û beşên tevlihev bicîh kirin.Otomobîlên bê ajokar şert û mercên rê bi navgîniya pergala hestiyariyê ya serhêl analîz dikin, ji bo plansazkirina rêçikan hesabkirina ewr bikar tînin, û îstîxbarata sûnî bikar tînin da ku wesayîtê bigihînin meqsedê, ku di pîşesaziya otomotîvê de teknolojiyek nûvekirinê ya têkbir e.
Di salên dawî de, hilberîna kamyonên giran SHACMAN, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry û pargîdaniyên din ên pêşeng berdewam dikin ku di warê kamyonên aqilmend ên bi avantajên teknîkî de hewl bidin, û bêhêziya wesayîtan di pêvajoya veguhastina kamyonan de mezin e, dema tampon e. dirêjtir e, pêvajoya teknolojiya aqilmend bilindtir e, û operasyon dijwartir e.Li gorî statîstîkên netemam, Chinaînê zêdetirî 50 projeyên kanan ên bê ajokar danîne, kanên ne-komir, kanên metal û senaryoyên din vedihewîne, û zêdetirî 300 wesayît xebitîne.Veguheztina kamyonê bê ajokar li deverên madenê bi bandor karbidestiya karûbarên madenê baştir dike û ewlehiya personelên madenê peyda dike, û rêjeya têketina teknolojiya bê ajokar di pîşesaziya kamyonan de dê di pêşerojê de bêtir baştir bibe, û pêşkeftina pêşkeftina pîşesaziyê ya kalîteyê pêşve bibe.
Dema şandinê: Oct-12-2023
