Bi dawiya bloka epîdemîk a gerdûnî, di heman demê de, di heman demê de, rêjeya dorpêçê ya hilberên nû zêde bûye, û kamyonên veguhastina gerdûnî mezin bûne. Pîşesaziya binesaziyê ya gerdûnî aram e, daxwaza veguhastina materyalên xav ên endezyariyê carinan rabû û carinan jî dikeve û kamyonên endezyariya gerdûnî pêşkeftina pêşkeftinê vedigire.
Pêşîn, peydakirina materyalên xav bes e, û perspektîfên pêşveçûnê yên pîşesaziya kamyonê fireh in
Kamyonên, her weha wekî kamyonan têne zanîn, bi gelemperî wekî kamyonan têne vegotin, ku bi piranî ji bo veguhestina tiştan têne bikar anîn, û carinan jî li otomobîlên din ên ku dikarin wesayîtên din ên wesayîtên bazirganî hene. Kamyonên kamyonên mîkro, ronahî, navîn, giran û giran û super giran li gorî tonên xwe yên giran, ji kîjan kamyonên ronahiyê û kamyonên giran du celebên sereke yên kamyonên derveyî hene. Di sala 1956-an de, li Changchun, parêzgeha Jilin yekem fabrîkaya otobusê ya Chinaînê, li New Chinaîn - Kamyona Navxweyî ya yekem, ku di heman demê de otomobîla yekem a li Chinaînê bû, vekirina pêvajoya pîşesaziya otomobîlê ya Chinaînê bû. Heya niha, Pêvajoya çêkirina otomobîlê ya Chinaînê hêdî hêdî bi aqilane ye, şûna otomobîlên navneteweyî di nav hejmareke mezin de dest pê kir, û pîşesaziya otomobîlê bûye yek ji wan pîşesaziyên girîng ên aboriya neteweyî ya Chinaînê.
Pîşesaziya kamyonê ji bo hilberîna kamyonan, di nav de, plastîk, plastîk, metal, gomik, hwd. Kapasîteya kamyonê ya kamyonê bihêz e, pêdiviyên performansa motorê bi hêza motora benzînê re mezin e, ji ber vê yekê piraniya kamyonên kamyonê ne, lê hin kamyonên ronahiyê jî gazên gazê, benzîn an gazê xwezayî bikar tînin. Ragihandina navîn kamyonê hilberînerên wesayîtên bêkêmasî hene, û hilberînerên kamyonê yên serbixwe yên Chinaînê, hwd.
Voluma kamyonê bi rengek mezin e, pêvajoya hilberînê tevlihev e, û materyalên wê yên bingehîn ên metal û yên din ên metal, berxwedana bilind û berxwedana gerîdê ya bilind in, da ku hilberên kamyonê bi jiyanek dirêjtir û performansa çêtir ava bikin. Bi mezinbûna domdar a aboriya makro, çêkirina Chinaînê re, çêkirinê û pîşesaziyên din jî berfireh kirin, pêşvexistina bilez a kapasîteya hilberîna Steel, û bibe hêzek hilberîner a gerdûnî. Di sala 2021-2022 de, ji hêla "Epidemicê nû ya Coronavirus" ve hatî asteng kirin, projeyên avahiyê sekinî, û pîşesaziya hilberînê ji ber vê yekê "pargîdaniyên taybetî hatine hilweşandin, û kargêriya hilberînê kêm bûye. Di sala 2022-an de hilberîna Steelînê ya Chinaînê 1.34 mîlyar ton bû, zêdebûna 0.27%, û rêjeya mezinbûnê kêm bû. Di sala 2023-an de ji bo pêşxistina mezinbûna aborî û baştirkirina statûya pîşesaziyê, wekî çaryeka normal ya pîşesaziyên bingehîn, hilberîna Steel ya Chinaînê 1.029 mîlyar ton, zêdebûna 6,1% bû. Hilberîna madeyên xav ji bo başkirina mezinbûnê, peydakirina bazarê, bihayê hilberê yên hilberê, ji bo lêçûnên hilberîna kamyonê, baştirkirina veberhênana aborî ya pîşesaziyê bike, parvekirina bazara pîşesaziyê zêde bike.
Li gorî otomobîlên gelemperî, kamyon bêtir enerjiyê dixwe û bêtir hêzê ji şewitandina diesel, ku ji bo kêmkirina vexwarinê ya enerjiyê di dema operasyona kamyonê de dibe alîkar. Di salên dawî de, ji rewşa navneteweyî ve bandor bûne, hin welatan ji ber vê yekê krîzên enerjiyê yên gelemperî zêde bûne, û pîşesaziya otomobîlê ya navneteweyî zêde bûne, diesel Daxwaza bazara bazarê, û girêdayîbûna derveyî ya bilind berdewam kir. Ji bo ku ezmûna di navbera diyardeyê û daxwaziya diesel de kêm bibe, Chinaîn gav bi gav ji bo zêdekirina çavkaniyên neft û gazê hilanîn û hilberînê heye û peydakirina diesel zêde bike. Di sala 2022-an de, hilberîna Dieselê Chinaînê dê bigihîje 191 mîlyon ton, zêdebûna 17.9%. Ji ber ku di 2023-ê sêyemîn de, hilberîna diesel a Chinaînê, zêdebûna 20.8% di 2022-ê de zêde bû, û encam di 2021-an de zêdebûna hilberîna diesel e, ew hîn jî nikare daxwaza bazarê bicîh bîne. Importên Dieselê Chinaînê bilind dimînin. Ji bo pêkanîna daxwazên pêşveçûna domdar a neteweyî, çavkaniya nefta diesel hêdî hêdî ji enerjiya nûvekirî ya wekî Biodiesel ve hatî veguheztin û hêdî hêdî parvekirina bazara xwe fireh kir. Di heman demê de, kamyonên Chinaînê hêdî hêdî ketin qada enerjiya nû, û di destpêkê de kamyonên giran ên elektronîkî an elektronîk ên hîtrojîk ên hybrid-ê di sûkê de fêm kirine da ku hewcedariyên bazara pêşerojê bicîh bînin.
Rêjeya mezinbûna pêşveçûnê ya pîşesaziyê hêdî hêdî ye, û enerjiya nû hêdî hêdî bi pîşesaziya kamyonê ve girêdayî ye
Di van salên dawî de, Chinaîn bajarvaniyê bi zordestî, rabûna pîşesaziya e-bazirganî, pêdivî ye ku di navbera herêmên cûda de bilez û bi bandor were veguheztin, ku daxwaza bazara kamyonê ya Chineseînî bike. Bazara Bazirganiyê germ dibe, mezinbûna daxwaziya hêzê eşkere ye, û pêşkeftina lojîstîk û pêşkeftina pîşesaziya kamyonê, û di sala 2020-an de, hilberîna kamyonê ya Chinaînê dê 4.239 mîlyon yekîn be, zêdebûna 20%. Di sala 2022-an de, berfirehiya veberhênana sazûmanê qels e, bazara serfkarên navxweyî qels e, û standardên otomobîlê yên neteweyî nû têne nûve kirin, di encamê de di encama barkirina rêwîtiya çîmentoyê ya Chinaînê de û kêmbûna daxwaza barkirina kamyonê. Wekî din, ji enflasyona gerdûnî bandor dibe, bihayê materyalên xav ji ber bilindbûnê berdewam dike, kêmbûna strukturan a çîpên serbixwe berdewam dike, pargîdaniyên ji hêla bazarên peydakirin û bazarê ve têne qewirandin, û pêşveçûna bazara kamyonê sînorkirî ye. Di sala 2022-an de, hilberîna kamyonê ya Chinaînê 2.453 mîlyon yekîn bû, 33.1% salê salê. Bi dawiya kilîta epidemîk a neteweyî, di heman demê de, zêdebûna rêgezê trafîkê xurt bûye, rêjeya têkçûna hilberên standard ên nû zêde bûye, û kamyonên veguhastina lojîstîk a Chinaînê mezin bûne. Lêbelê, dirûşm di pîşesaziya binesaziyê û hilweşîna daxwazê de ji bo veguhastina materyalên xav ên endezyaran bi sînorkirin û pêşkeftina kamyonên endezyariya Chinaînê sînorkirin. Ji ber çaryeka sêyemîn 2023, hilberîna kamyonê ya Chinaînê 2.453 mîlyon yekîn bû, ji heman heyamê di 2022-an de ji 14.3%.
Pêşveçûna giştî ya pîşesaziya otomobîlê mezinbûna aborî ya Chinaînê pêşve dike, dema ku di derheqê jîngeha ekolojîk a li Chinaînê de bileztir dibe, û kalîteya hewayê di deverên pêşkeftî yên aborî de berdewam dike, xetereyek ji bo tenduristiya niştecîhan berdewam dike. Ji bo pêkanîna hevahengiya hevseng a mirov û xwezayê, Chinaîn, stratejiya enerjiyê, bi zexmî li ser enerjiya fosîlî ya înê, bi vî rengî, kamyonên nû yên enerjiyê bi zorê li bazara otobanê ya herî mezin bûne. Di sala 2022-an de, Firotina kamyonê ya nû ya Chinaînê ji sedî 103% salê zêdekirî bû 99,494 yekîneyan; Ji Januaryile heya Nîsana 2023-an, li gorî Statîstîkên Komeleya Ragihandina Otomatê ya Chinaînê, zêdebûna Kamyonên nû yên Enerjiyê. Hebûna aboriya bajêr û stêrka ji bo kartên mîkro û kamyonên ronahiyê zêde kir, û kamyonên ronahiya nû yên ji kamyonên elektrîkê û hîdrojê ji kamyonên kevneşopî bêtir erzan in. Ji ber çaryeka sêyemîn 2023, hêjmara firotanê ya kamyonên ronahiya nû ya enerjiyê li Chinaînê 26,226 yekîn, zêdebûna 50.42% bû. Bi başkirina hêdî ya karanîna karanîna nû ya enerjiyê, moda guhertina hêzê ya "wesayît-elektrîkê Ji ber ku çaryeka sêyemîn 2023, Firotina kamyonê ya nû ya Enerjiyê ya Chinaînê 29,73% sale zêdekirî bû, û dahatên bi kamyonên ronahiya nû ya nû hêdî hêdî teng dibin.
Pêşveçûna bazara barkêşiyê baştir berdewam dike, û pîşesaziya kamyonê berbi hişmendiyê ve diçe
Di sala 2023-an de, aboriya veguhastina Chinaînê dê bi domdarî, bi rêjeyek eşkere ya başbûnê di çaryeka sêyemîn de berdewam bike. Bûyera xaçerê ya mirovan ji asta heman serdemê re derbas bûye, di heman demê de ji bo serpêhatiyê û porta mezinbûnê mezinbûna bilez, û pîvana veberhênanê di navbêna veguhastinê de zêde ye, peydakirina piştgiriya veguhastinê ji bo başkirina aboriya Chinaînê. Ji ber vê çaryeka sêyemîn a 2023-ê, zêdebûna veguhastina bargiraniyê ya Chinaînê, zêdebûna 7.1 mîlyar di heman demê de, lêçûna rêwîtiyê kêm e, lêçûna veguhastinê ya çînî ye, modêla bingehîn a veguhastina erdê li Chinaînê ye. Di sê çaremînên yekem ên 2023 de, qumarê veguhastina rêwîtiya çînî 29.744 mîlyar ton bû, ji bo 73.84% ji naveroka veguhastina giştî, zêdebûna% 7.4. Heya niha, pêşveçûna gerdûnî ya aborî, pîvana bazara veguhastinê ya xaçparêz, di heman demê de, rêxistina çêkirina rêçikê, ji bo hêsankirina pêşveçûna bazara barkêşiya Chinaînê, daxwaza ji bo kamyonan berdewam dike.
Hişyariyên nû yên teknolojî û serlêdanên nûjen ên bazara barkêşiyê, bi teknolojiyên derketinê yên xweser re, înternetê ya tiştan û îstîxbarata hunerî diguhezin, bi girîngî kargêriya veguhastinê û ewlehiya veguhastinê û kêmkirina lêçûnên xebitandinê. Bi pêşbaziya agirbestê li ser pêvajoya pêşveçûnê ya pîşesaziyê û pêvajoya pêşkeftina pîşesaziyê, pêşengên di pîşesaziyê de dest pê kirin stratejiyên mîna ajotina xweser û ajotina bêserûber a ku pêşbaziya cihêreng zêde bikin. Li gorî hesabê Lêkolîna Lêkolîna Bazirganiyê, bazara gerdûnî ya gerdûnî ya gerdûnî di 2019 de gihîştiye 9,85 mîlyar dolarî, û tê payîn ku heya sala 2025, dê bazara gerdûnî ya gerdûnî bigihîje 55,6 mîlyar dolarî. Wekî destpêka sedsala 21-an, gelek pargîdaniyên li seranserê cîhanê forma destpêkê ya otomobîlên ajotinê dan destpêkirin, û hilberên li ser gelek senaryoyên serîlêdanê yên wekî jamsên trafîkê, û beşên complexê li ser gelek senaryoyên serîlêdanê dan. Otomobîlên Driverless bi riya pergala hestiyariyê ya li ser rê ûalîzasyonê analîz dikin ku bi rêgezên plansaziyê bikar bînin, û îstîxbarata artificial bikar bînin da ku bigihîjin cîhê nûvekirinê, ku di pîşesaziya otomobîlê de ye.
Di salên dawî de, Shacman hilberîneriya kamyonê ya Shacman, Faw Jiefang, SANY Pîşesaziya Veguhestina Kamyonê ya Bi Tewrên Kamyonê re mezin e, dema lêçûnê dirêjtir e, pêvajoya teknolojiya hişmend e, û operasyon pirtir e. Li gorî amarên bêkêmasî, Chinaîn zêdetirî 50 projeyên ajotinê yên mûçeyê, ku mayînan ne-komirê, mayînan û senaryoyên din vedihewîne, û zêdetirî 300 wesayîtan dixebitin. Veguhestina kamyonê ya Driverless bi bandorker bi bandorkeriya karûbarên mayînde û piştrast dike ku di pêşerojê de pêşkeftina teknolojiya mestiran di pêşerojê de baştir bibe, dê pêşwazîkirina pêşkeftina pêşkeftina mezin a pîşesaziyê baştir bibe.
Demjimêra paşîn: Oct-12-2023
